2009年9月，年輕的畢金龍被分配到鐵路運(yùn)輸部，從一名普通電工開始，跟著師傅上機(jī)車，鉆車頭，查找機(jī)車電氣故障……摸爬滾打中，他的電氣維修技能日漸提升。特別是接觸到機(jī)車電氣控制部分之后，他似乎找到了一片“藍(lán)海”，從此用心學(xué)習(xí)鉆研，在執(zhí)著探索中不斷攻堅克難，促進(jìn)設(shè)備管理工作走上正軌，為運(yùn)輸生產(chǎn)暢通提供充足動力。

2010年，畢金龍成為了一名機(jī)車電工，整天打交道的不是蒸汽機(jī)車就是內(nèi)燃機(jī)車。雖然有機(jī)電一體化的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，但本領(lǐng)總要在實踐中錘煉。為了盡快搞清楚設(shè)備的電氣運(yùn)行情況，在遇到故障時能第一時間診斷處理，提高維修效率，年輕好動的他總是“閑”不下來，往往剛從現(xiàn)場回來，又出現(xiàn)新任務(wù)時，他總是主動請纓前往處理。

內(nèi)燃機(jī)車是運(yùn)輸生產(chǎn)的主動力，是煤炭保供的基礎(chǔ)保障。修造公司新老內(nèi)燃機(jī)車由于結(jié)構(gòu)不同，電氣故障判斷處理也需要采用不同方法。生產(chǎn)不容等待，做事高效的畢金龍總是在生產(chǎn)間隙反復(fù)查看老站的電氣線路圖紙，直至將其完全“拓印”在自己腦海里。每次現(xiàn)場“實戰(zhàn)”過后，他總會細(xì)致盤點，與師傅和同事們交流討論總結(jié)不足，讓下一次的作業(yè)更加精準(zhǔn)、高效。

為做好鐵嶺、康平和大唐等3個電廠機(jī)車臨故搶修工作，畢金龍的手機(jī)24小時不關(guān)機(jī)，隨叫隨到。急難險重的活，想在先干在前，去年冬天，當(dāng)時是不到凌晨一點，一輛內(nèi)燃機(jī)車壞在鐵嶺電廠返回途中，知道消息后他立即驅(qū)車30多公里趕到搶修現(xiàn)場。當(dāng)時溫度已到達(dá)零下30度左右，他克服光線弱、環(huán)境差、天氣冷等不利因素，認(rèn)真查找原因，排除故障，螺絲緊緊的固定在機(jī)器上，他就徒手處理......修好之后已是早上四點，根本顧不上回家休息，早早來到單位開始第二天的工作；在處理0052機(jī)車故障檢修起機(jī)過程中，突然發(fā)生短路故障，出現(xiàn)電打火、冒黑煙現(xiàn)象，這是多年來電控部分檢修從未遇到的，沉著冷靜的畢金龍立即停機(jī)，拿起萬用表和搖表開始查找故障，他首先在主線路整流裝置12條線路中找到異常處，隨即進(jìn)入到狹小的電機(jī)間對一根根電線進(jìn)行查找檢測，最終發(fā)現(xiàn)是主電路中一條接地線和車體靠在一起，解決了問題；在0063 機(jī)車檢修中，發(fā)現(xiàn)機(jī)車出現(xiàn)接地故障，對故障中的電線進(jìn)行檢測均無異常，試驗燈呈現(xiàn)均常亮狀態(tài)。幾天時間里，經(jīng)驗豐富的師傅們也沒有找到故障原因。在決定放棄之時，畢金龍發(fā)現(xiàn)有一條電線在用萬用表檢測時顯示燈亮度低呈微亮狀態(tài)，提出要對這條線路進(jìn)行進(jìn)一步檢測，經(jīng)檢驗后發(fā)現(xiàn)是勵磁機(jī)中電線接地，查找出接地故障原因后，將該機(jī)送去錦州電機(jī)廠重新搭線。 ??

一次次考驗面前，他將自己的智慧轉(zhuǎn)化為一項項實實在在的工作成績，2014年他開始擔(dān)任班長，并獨(dú)立負(fù)責(zé)機(jī)車部分電控故障維修工作，認(rèn)真負(fù)責(zé)的他平日里對每一個小問題“絕不放過”，嚴(yán)格遵守制度規(guī)矩，都源于對安全的敬畏。每次職工吃不準(zhǔn)的較為典型故障，他定要鑒定復(fù)核，自己拿不準(zhǔn)的就和技術(shù)工程師一起鑒定。他針對典型事故案例、故障圖片等教材，對照班組職工共性問題、突出問題，分析故障特征、總結(jié)檢查方法，把好經(jīng)驗分享給工友們。6年多來，他所在班組累計發(fā)現(xiàn)并處理各類典型故障300余件，個人安全修車1.2萬輛，并獲得運(yùn)輸部“先進(jìn)生產(chǎn)者”榮譽(yù)。

“努力才有出路”，這是畢金龍一直堅信的道理?；厥坠ぷ髦械狞c點滴滴，他坦言自己還是個“小學(xué)生”，在企業(yè)未來智能化、信息化的新征程上，他要學(xué)習(xí)實踐的東西還太多太多。“將想法變?yōu)楝F(xiàn)實”，這是畢金龍今后要走的路。